Guía de Homologación de Moto en España: Pasa la ITV 100% Legal (2025)

Homologar una moto es el proceso de legalizar las reformas que afectan a su seguridad, estructura o dimensiones para que queden reflejadas en la ficha técnica y puedan superar la ITV sin problemas. Incluye modificaciones como escapes, manillares, suspensiones, portamatrículas o cambios estructurales.

Incluye modificaciones como escapes, manillares, suspensiones, faros reubicados o cambios estructurales.

Reformas de moto que SÍ necesitan homologación (Lista 2025)

• Manillar y Tijas: Cualquier cambio en las dimensiones o la geometría de la dirección.
• Suspensiones: Modificar la horquilla, los amortiguadores traseros o su longitud.
• Bastidor: Cualquier modificación, corte o soldadura en el bastidor o subchasis (fundamental en transformaciones Café Racer/Scrambler).
• Sistema de Escape Completo: Sustitución de colectores.
• Neumáticos: Si el diámetro final supera el +/- 3% del original o si las medidas no son equivalentes.
• Frenos: Modificar cualquier componente del sistema de frenado (pinzas, discos, latiguillos).
• Iluminación: Reubicar faros o intermitentes, o sustituirlos por componentes no homologados específicamente para tu modelo.
• Portamatrículas: Cualquier modificación en la ubicación o inclinación de la matrícula.
• Modificaciones de chasis o sub-chasis
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Cambios que NO suelen requerir homologación

• Silencioso de escape: Si lo sustituyes por uno que esté homologado (marcado CE) específicamente para tu modelo de moto.
• Intermitentes y Espejos: Si los sustituyes por otros que también estén homologados (con su correspondiente contraseña de homologación grabada).
• Componentes estéticos: Manetas, contrapesos, estriberas, cúpulas (si no afectan a las dimensiones principales de la moto).

1. El Sistema de Escape

El alma de la moto. Un escape nuevo puede cambiar por completo el sonido y la estética.

• Solo el Silencioso: Si cambias la "cola" por una homologada para tu moto (con su tarjeta de homologación y el grabado "E" correspondiente), no es reforma. Solo tienes que llevar la documentación.
• Escape Completo: Cambiar colectores, suprimir el catalizador o instalar un escape sin homologación europea sí es una reforma compleja que requiere un Proyecto Técnico, y en muchos casos, ensayos de ruido y emisiones en un laboratorio  (costes de ensayos aparte), lo que lo hace muy costoso.



2. El Portamatrículas

Es una de las reformas más habituales y una de las causas más comunes de rechazo en la ITV.

• Requisitos Legales: La matrícula debe ser legible, no puede tener una inclinación superior a 30º, debe estar bien iluminada y acompañada de un catadióptrico (reflectante rojo) homologado.
• Proceso: Reubicar el portamatrículas siempre se considera reforma y requiere, como mínimo, un Informe de Conformidad.

3. El Manillar

Legalizar un manillar es una reforma incluida en Informe de Conformidad.

📸 Documentación: Ficha técnica (todas las caras) y Permiso de circulación.

📸 Fotos generales de la moto: Frontal, Trasera, Lateral derecho y Lateral izquierdo.

📸 Detalle del manillar instalado: Debe verse el anclaje, inclinación y altura.

📸 Espejos: requisito obligatorio: Debe verse que la distancia entre los centros de los espejos es mayor de 56 cm.

Si los intermitentes van en el manillar: La altura máxima permitida es 1200 mm desde el suelo.

4. Grandes Transformaciones (Café Racer, Scrambler, etc.)

Estos proyectos son la máxima expresión de la personalización, pero también los más complejos a nivel legal.

• El Subchasis: Si tu proyecto implica cortar o soldar cualquier parte del subchasis para acortar el colín o cambiar el asiento, es obligatorio un Proyecto Técnico completo. Es una reforma estructural que debe ser calculada y supervisada por un ingeniero para garantizar la seguridad.